ライダース武蔵村山店

ライダース武蔵村山店 第2回マフラー交換のお話★

投稿日: 2017.08.14
投稿者:
NMTPX608VT-CL_B

こんにちは☆店長の石井です(^^♪

前回、マフラー交換の話の最後に私の乗っているバイクが

ZRX1200Rでマフラー交換をおすすめするコメントをしたので

使っているマフラーの話しをしたいと思います。

現在使用しているマフラーはNOJIMAエンジニアリングの

FASARM PRO R TITAN TYPE-SC手曲げ

(ファサームプロアールチタン タイプSC)を使っています。

当時20万以上もしました。結婚後の今はこんなカスタム許されないので交換しておいてよかったです。

こちらのマフラーのすばらしい所は4-1になる集合部分がねじれています。ZRX1200IMG_006(写真はメーカーHPの写真ですので私のオートバイではありません。)

ねじることによって通常の排気圧は出る力のみに対して

サイレンサー側からの引っ張る力も加わるので

よりパワーが上がる構造になっています。

この部分をスパイラルコレクターと言います。

NOJIMAのマフラーでTYPE-SCとなっているものです。

中古で購入する場合には古いモデルの場合だと

この構造を採用していないモデルのマフラーもあるので

注意しましょう。

そしてどれくらいパワーが上がったか以前マフラー交換時に

ダイノマシンで測定しています。

随分前の記憶なので正確な数値は覚えていませんが

ノーマルマフラーでの測定が95PSに対して

マフラー交換後は120PS付近で20PS以上あがりました。

ネイキットタイプのバイクはマフラー交換のみでこれだけ

数値が上がるので交換しないと本来のバイクがもっている

パワーを引き出せません。

ノーマルのまま乗っていると楽しみを1つ損していますよ。

このマフラーなら車検も通せるので安心して

交換をおすすめ出来ます。

1つデメリットはエンジンオイル交換時フィルターを外せなくなるので

マフラーを中間から外す手間は増えます。

マフラー交換後にはリフトアップする位のパワーが出ますので

それくらいは手間にはならなくなりますよ。

まだノーマルマフラーのままの方は交換をご検討ください♪

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