ライダース美原北インター店
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ライダース美原北インター店 シグナスX、アドレスV125のマフラーって・・・
こんにちは!
ライダース美原北インター店ブログ担当スタッフです。
最近寒くなって、通勤車両のシグナスXのバッテリーが怪しい雰囲気が・・・(==;;)
充電してダメなら交換ですね~ハァ; (;´ρ`) グッタリ
さてさて、シグナスX、アドレスV125の大雑把な各モデルの違いを投稿させていただきましたが、今回はそれぞれのマフラーのモデル毎の違いを紹介させていただきます!
まずは、シグナスXからいきましょう!!
1型(台湾2型四期規制も??)
2型国内
2型/3型台湾(五期規制)
3型国内
4型
っと、列挙してみました。
まず、国内モデルですが、1型はサイレンサーが2型/3型に比べ短いです。
2型以降からAIS(エア・インダクション・システム)のホースを付けるパイプがあります。
3型はエキパイ部分にもヒートガードが付くようになりました。
台湾モデルですが・・・2型(台湾五期)と3型は見た目共通のデザインです。
はっきりとは覚えてないですが、台湾四期までは1型系のデザインだったはず。
そして、一番の特徴が
O2センサー用の穴が付いてます。
その代わり、国内2型/3型についているAISホース用のパイプはありません。
4型は台湾/国内見た目は共通です。
そして、台湾/国内共に
O2センサーの穴ついてます。
AISホースパイプはありません。
O2センサー穴は3型までとはサイズが別です。(4型の方が小さい)
1型~3型まで、マフラー自体の取付は基本的には可能です。(AISとかO2センサーの有無は別として)
社外品のマフラーも1~3型共通で販売しているメーカーが多いです。
4型に関しては、クランクケースの長さが変わって、スイングアームの形状も変わり、なお且つセンサーのサイズも違うため、1型~3型までのマフラーをポン付けは不可です。
逆も然りで、1型~3型に4型のマフラーはポン付け不可です。
台湾/国内でセンサーの有無の違いがありますが、センサー穴を塞ぐボルトを使えば、国内モデルに台湾モデル用のマフラーが使えます。
シグナスはこんなもんですかね・・・細かい部分で違うところもあると思いますが、逆にややこしくなりそうなのでこれぐらいにしときます。
次はアドレスV125です。
CF46A(アドレスV125/G)
CF4EA(アドレスV125/G)
CF4MA(V125S/SS/Sベーシック)
こんな感じです。
まず、CF46Aはステーの固定ボルトサイズが以降の車両に比べ、細いです。
確かM8のボルトです。そして、O2センサー穴はありません。
CF4EA、見た目は46Aと同じですが、ステー部が頑丈な見た目になり、ボルトサイズがM10に、O2センサー穴も付くようになりました。
CF4MAですが、マフラー単体でみれば4EAと同じに見えますが、若干マフラー自体の角度が違います。センサー穴があること、ボルトサイズがM10なのは4EAと共通です。あと、ヒートガードの形状が違います。
V125でわかりやすいところはこんな感じです。
今はどうかわかりませんが、僕がアドレスに乗っていたときは純正マフラー最強説が非常に流行ったなぁ・・・とか思い出しましたww
二車種の各モデルのマフラーの大雑把な見た目などの違いです。
購入の参考になれば幸いです。
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