ライダースナップス前橋店

皆さん、こんばんは( ^)o(^ )

別々のお客様から「モンキー用スイングアームを２本」売っていただきました!!!

？
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「サイズ似てる！」
 右は、
「ＳＰ武川　ロングスイングアーム１６センチロング」
今は、８インチのほうが人気者のようですが、モンキーの１０インチ・１２インチの馬力自慢の皆様には今も定番！　シンプルなデザインとお手頃価格に信頼の「た・け・が・わ」

左は、
「Ｇクラフト　トリプルスクエア１６センチロング」
新品注文時には多くのオプション長さのオーダーも受けてくれる「オーダーメイド感」のある老舗。今やスマートフォンカバーなどアルミ部品は、バイクの世界の活躍だけでは我慢できないようです。いつか、フレームを現金一括で買ってみたいものです！

早速ですが、基本寸法は同じ。リアショックのマウント距離、高さ（アクスル中心から）も私の高性能メジャーと予算的にこれより精度の高い測定器は用意できない高性能ノギスでは、ほぼ一緒！

ピポット一をご覧ください。
ピポットの位置からブリッジというのでしょうか？左右をつなぐ部分の溶接位置に差があります。セッティングの問題なのか、わかりません。知ってる方教えてください。
ピポットの大きな違いは「ベアリング」！
Ｇクラフトさんはベアリング、
ＳＰ武川さんはラバーマウントです。
（純正もラバー）
ビッグバイクみたい!(^^)!

そして、今回のＧクラフトさんは「目の字断面」！左右への厚みはＳＰ武川さんと同じ２センチですが
高さは


ＳＰ武川　　約３１ミリ
Ｇクラフト　約５５ミリ
２センチも違います。迫力を求めるか？スマートさは残したいか？
重さは、手ではGクラフトさんのほうが少し軽いかな？もちろん、重さをはかるような気の利いたものはございません(*ﾉωﾉ)　。Ｇクラフトさんはパイプの厚みが２ミリだそうですが目の字な分重くなっていることを考えると、ＳＰ武川さんは、３ミリくらいはあるのかな？これ見ようがありません。きっと、剛性はどちらもばっちりということでしょう！

リアショックのマウント位置をご覧ください。

ＳＰ武川さんのボルトには左右とも回り止めがついています。作業性？安全？さすがっす。製造時間短縮して安くすることもできるかもしれないところへの「ひと手間」。そういうの、好きです。（ただねじ切ってないだけだったりして）

これは、オーダー時の問題かもしれませんが、アクスル位置がシャフト径に満たない程度にＳＰ武川のほうが後ろにあります。（始まりも終わりも）

チェーン引きのタイプは一緒。コマがハードアルマイトかブルーアルマイトかの違いくらいにしか見えません。

どちらも、3.5Ｊのホイールは入ると思いますのでいいタイヤがはけますね。
「シンプル」or「いかついの」両方乗り比べてみたいものです(‘_’)

ご来店をお待ちしております。