相模原店

こんにちは！

はるなです(^_^)

神奈川に大雨が来てたみたいですが

爆睡で気づきませんでしたｗｗ

皆さん雨の被害は大丈夫でしたか？？

さてさて、前置きはこの辺にさせて頂き

本日ご紹介するのは

足回りの紹介です！

車高調、ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ選びのポイント！

単筒式と複筒式があります。

黄色の部分はｵｲﾙです。

単筒式（モノチューブ）の特徴

筒が一つ、筒というのはシェルケースと呼ばれるケースのことです。
この中にオイルとガスが入っています。

オイル室とガス室に分かれてアブソーバーとして作動します。

筒の中にはシリンダーとピストンバブルがあり、上下するようになっていて
簡単にいうとこのオイルとガスの圧でバネの跳ねを抑えている。

単筒（モノチューブ）のメリット

• ピストンバルブが大きい分、細かい調整が可能になる
• 車体に取り付ける際、取り付け角度が自由になる
• オイルの量が多くなるので熱放射性が高い
• オイルとガスが別になっているのでエアレーションがおきない
• オイル量が多いと安定した性能を維持できる

単筒（モノチューブ）のデメリット

• ストロークが複筒式に比べ減る
• 高圧の影響で乗り心地が硬くなる
• フリクションが大きい
• シェルケースへのダメージに弱い

複筒式（ダブルチューブ）の特徴

こちらは筒が二つ、筒の中が２重構造になっているんです！
ガス室とオイルが分かれておらず、ガス室が底にない分だけシリンダーが下がり、よりストロークすることができます。
このことで乗り心地性能があがるようになっています。

街乗り、単純なドレスアップにどうですか！！！！

複筒（ダブルチューブ）のメリット

• ガス室のスペースが内分、十分なストロークが確保できる
• ガス圧を低くでき、乗り心地をよくできる
• フリクションが小さい
• ２重構造の分、シェルケースの破損にも多少耐えられる
• コストが安い分、低価格を実現できる

複筒（ダブルチューブ）のデメリット

• 単筒式と比べ、オイル量が少なくなる
• ピストンバルブのサイズに限界がある
• エアレーションが起きやすい

待ち乗りメインの方でしたら複筒式がｵｽｽﾒです！！

サーキット走行などがメインでしたら単筒式

が良いかもしれませんね！（*^_^*）

足回りでお困りのかた参考にしてみてください。