鈴鹿店

えー、はじめに言っときます。
T君パクってゴメンナサイ！！
インスピレーション湧いたんでしゃあない(笑)
いままでT君にマフラー・車高調/ダウンサスの解説をしてもらってましたが、
大切なことを忘れてないかい？？
ドレスアップの定番といえばタイヤインチアップでしょうが！！
(↑※中村の独断と偏見)
というわけで鈴鹿店タイヤ担当の私が、
インチアップ講座をやろうというのだ！！
(エゴだよそれは！)

とまあ前置きはこれくらいにしておいて、始めたいと思います！！

まずインチアップってなんなんや？という疑問から解消しましょう！
説明しようッ！
インチアップとは、タイヤの外径はそのままに(←これすっごく大事)ホイールの径を大きくすることです
言い換えればタイヤの幅を削ってホイールにするということですな。
勘違いしてはいけないのが、タイヤホイールの外径を大きくすることではないということです。
外径を変えるとスピードメーターに誤差が生じます。あまり誤差が大きすぎると車検ではねられちゃいます！加えてアップガレージでの作業が出来なくなっちゃいます(←これ地味に重要)
なので、インチアップで車体とタイヤの隙間を詰めることはできません。
隙間埋めはダウンサス・車高調の出番になります。

では概要をお話したところで、インチアップのメリット・デメリットについてお話しましょう。
メリット
・グリップ性能が高くなる
・運動性能/コーナーリング性能が高くなる
・(今はあまり主流ではないですが)より大口径のディスクブレーキをつけれる→制動性能がアップする
・見た目がかっこよくなる！！(←超大事！)
では解説していきましょう！
インチアップをするとほとんどの場合でタイヤの幅が太くなります。
そうなると設置面積も増えるのでグリップは良くなります。
また、タイヤの厚み(扁平)が減るのでタイヤのたわみが小さくなります。そうなるとハンドルを切ったときのパワーロスが減るわけです。

デメリット
・タイヤの価格が上がる
・燃費が下がる
・乗り心地が悪くなる
・(あまりに極端にインチアップした場合)段差・キャッツアイを踏んだだけでバーストする
こちらも解説をすると、グリップ力が上がるというのは裏を返すと転がり抵抗が増えると言うことです。転がり抵抗は燃費に直結します。
また、タイヤの厚みを減らすとその分クッションとしての役割が低下します。段差等障害物を乗り越えたときのショックがモロにきてしまうということになります。

そして最後に注意点です。
先程インチアップとはタイヤの厚みを減らすことだと述べましたが、
厚みが減ると支えられる重量(耐荷重性能)も低下します。
あまりに耐荷重性能が低くなってしまうと車の重量を支えられなくなる為、こちらも車検に通らなくなります。
では、耐荷重性能はどうやってチェックするのかといいますと、
タイヤの側面やラベルに記載があります。

例)175/65R15 84H
R15(インチ径)の後ろの数字が耐荷重性能を示した数字(耐荷重指数)になり、大きいほどより重い車体を支えられます。
最後のアルファベットは速度記号といいまして、最高何km/hまで耐え切れるというものになりますが、まずオーバーすることは無いので日常使用ではそこまで考えなくても大丈夫です。
サーキット走行をする場合は別ですが。

まとめましょう！
・インチアップをしてもタイヤそのものの外径はほとんど変えられない！
・インチアップをすると運動性は上がるが、乗り心地/燃費は悪化する！
・耐荷重指数は見落としがち！数字を落とさないように！

ということになります！
なお、具体的なインチアップのサイズに関しましてはもんのすごく長くなるので割愛いたします。
インチアップはスタッフまでご気軽にご相談下さい！！

では今回はこれにて！！